Волновод и антенна судовой РЛС: что ломается и как это видно на экране

Экран подсказывает, где искать

Равномерное падение дальности по всем направлениям обычно говорит о потерях в тракте, а не о цели.

Если хуже видно только в одном секторе, подозрение падает на затенение или на перекос антенны.

Регулярные тёмные спицы на экране чаще всего связаны с неровным вращением.

Яркое пятно в центре экрана растёт, когда в тракте появилась неоднородность близко к прибору.

Прежде чем менять дорогие узлы, стоит потратить полчаса на осмотр волновода.

Влага — главный враг волновода

Внутри волновода должен быть сухой воздух, и любое попадание влаги сразу отражается на дальности.

Вода заходит через негерметичный фланец, треснувший уплотнитель или через сам излучатель.

Признак простой: после дождя или тумана дальность заметно падает и восстанавливается через день-два.

Осушитель с силикагелем требует замены наполнителя, и про него вспоминают обычно слишком поздно.

Цвет индикаторного силикагеля проверяют на каждом осмотре, это две минуты работы.

Фланцы, прокладки и изгибы

Фланцевое соединение затягивают равномерно крест-накрест, иначе появляется щель с одной стороны.

Прокладку ставят новую при каждой разборке: старая уже приняла форму и не уплотнит заново.

Вмятина на волноводе меняет его геометрию, и это не косметический дефект.

Внутренние стенки должны быть чистыми: окисел и посторонние частицы дают отражения внутри тракта.

Крепления волновода по трассе не должны стягивать его в дугу при температурных подвижках.

Антенна и её вращение

Подшипники привода изнашиваются постепенно, и первым симптомом становится неровный ход.

Скрип и рывки при вращении слышны ещё до того, как это станет видно на экране.

Смазку меняют по регламенту, а не тогда, когда узел начал шуметь.

Обтекатель щелевой антенны трескается от ультрафиолета, и через трещину внутрь идёт вода.

Лёд на антенне зимой не только мешает сигналу, но и создаёт нагрузку на привод.

Поворотное соединение

Между неподвижной частью тракта и вращающейся антенной стоит поворотное соединение.

Это самый нагруженный узел: он работает на износ всё время, пока РЛС включена.

Его износ даёт равномерную потерю дальности и плавно, поэтому его редко замечают вовремя.

Проверяют по изменению мощности на выходе и по сравнению с прошлыми замерами.

Замену планируют заранее: узел не относится к тем, что лежат на складе у каждого поставщика.

Порядок сезонного осмотра

Начинают сверху: обтекатель, крепёж антенны, состояние привода и смазки.

Затем идут по волноводу от антенны вниз, проверяя каждый фланец и каждое крепление.

Осушитель и его наполнитель смотрят отдельно и меняют без сожаления.

Замеряют мощность на выходе и дальность по известному ориентиру, а не по ощущениям.

Всё записывают в журнал: без прошлых цифр постепенный износ невозможно отличить от нормы.